Seoul Design Olympiad 2008

14ª Paralela Gift - Palestras

Brasil: A economia de conhecimento natural

Segundo Mark Vanderbeeken, consultor de design e colaborador do Corre77 Design Magazine, a imagem do Brasil perante a inovação está mudando rapidamente. Cientistas brasileiros estão na vanguarda do desenvolvimento e da inovação com os biocombustíveis, pesquisas genômicas e softwares. Somos, hoje, o quinto maior produtor de publicações de informação científica, subindo oito posições em apenas uma década.

Um relatório do UK think tank Demos argumenta que o brasil é "naturalmente um potencial econômico em conhecimento", onde a interrelacão entre conhecimentos, competências, meio ambiente, inovação determinam a chave para a vantagem competitiva.

Fatores como democracia, diversidade e criatividade juntamente com fatores próprios e sapectos da cultura brasileira são pertinetes para a ciência e inovação.

A publicação completa da autora Kirsten Bound em, PDF, e muito recomendada (em lingua inguesa) encontra-se disponível qui: Demos.co.UK.

Colaboração: Edson Xavier

Titânio & Design - A concepção de elementos

A extraordinária durabilidade, aparência e a aplicação em novos conceitos fizeram do titânio um material tecnológico e a partir dele foram criadas linhas de pesquisa e desenvolvimento que alcançaram diversos produtos, e em especial com a atuação de design.

O titânio passou a ser empregado em relógios de luxo, tacos de golf, raquetes de tênis, câmeras fotográficas, utensílios de cozinhas, móveis e jóias, abrindo uma fronteira de um material jovem e nobre. Chegou a ser apelidado de o "metal do futuro" no patamar histórioco da "idade do titânio", uma analogia à idade dos metais. Foram explorados diversos mecanismos publicitários entre eles os apelos com cartões de crédito: Titanium Visa e Titanium Master Card sendo transformado em um ícone de alto valor totalmete singular e diferenciado. Foi motivo na moda e no esporte. Força, resistência, relativa leveza, biocompatível e quimicamente inerte, são características ideais para o design: talheres, articulações artificiais , veículos, aeronaves, equipamento e caça, jóias, etc.

Anel em Titânio Negro com incrustação de platina
e um diamante fixado por tensão: US$ 880,00

Absolute Titanium Design

Todas as grandes características desse metal fazem o contraponto inversamente proporcional em sua materialização na forma de objetos, com processos complexos da sua extração até seu acabamento (refinamento, fusão elevada, soldagem em altas temperaturas, fundição em altas temperaturas, corte, furação, polimento) apresentando desafios que elevam o desempenho tecnológico de outra áreas e o surgimento de novos desafios. Essa material não é só facilmente pela exacerbação de suas característica mas também pelo desafio de seu processamento. Todos esses elementos fazem dele um precioso metal. Em sua aplicação em utensílios, principalmente na cozinha, e especificamente em panelas a produção e a inserção do titânio é feita em uma peça com revestimento externo em cerâmica constituída por óxido de titânio e óxido de alumínio de altíssima dureza aplicada com espessura de 45 mícrons com a técnica de plasma a 20.000 graus centígrados. A linha de panelas Titânio, da marca italiana Ballarini, é produzida com tecnologia de ponta e ainda conta com o revestimento antiaderente Keravis (PTFE + Ti = teflon + titânio), que é tratado com partículas cerâmicas que conferem ao suporte de titânio, além de elevada antiaderência, resistência aos riscos e tolerância até mesmo ao emprego de utensílios cortantes especificados no manual.

A linha de panelas Titânio, da marca italiana Ballarini.

Titânio - Um material fantástico

História

O titânio não ocorre de forma livre e pura na natureza. O fantástico metal foi descoberto em 1791, na sua forma de óxido, pelo inglês William Gregor. Gregor nasceu em Cornualha onde se interessou pela química. Graduou-se na Faculdade de St John (Cambridge) em 1784. Posteriormente, transferiu-se para Diptford em Devon. Após uma breve permanência em Bratton Clovelly transferiu-se permanentemente para a reitoria de Cornwall. Ali iniciou uma análise química notavelmente exata dos minerais de pegmatita (denominado de "Cornish Stone", na Europa). De um mineral local, uma forma de ilmenita do "Vale Menaccan", isolou o "metalmenaccanita" (primeiro nome do titânio) em homenagem ao nome do Vale. Em 1795 Martin Heinrich Klaproth descobriu um novo metal (TITANIUM) no mineral rutilo, demonstrando ser o mesmo elemento econtrado por Gregor. Gregor encontrou mais tarde o mesmo metal num Corindon do Tibete, e numa turmalina de uma mina local de estanho (famosos óxidos de titânio combinado aos elementos minerais).

Cristais de rutilo, a forma mais comum
de dióxido de titânio encontrada na natureza
(foto: Fersman Mineralogical Museum/Russian Academy of Science).

O Titânio permaneceu desconhecido até a década de 1920, quando sua extração, a partir de seu óxido na forma comum passou a ser refinado, mas sua utilização e a exaltação de suas propriedades, bem como sua utilização só tiveram projeção como material em aplicação bélica introduzido a partir da guerra-fria e pela corrida espacial. Começando na década de 1950 o titânio tornou-se uma matéria prima essencial na guerra tecnológica. A escolha do material foi baseada em suas característica extraordinárias: extremamente duro, cerca de 3 vezes mais se comparado ao aço, 42% mais leve, quimicamente inerte, resistente a altas temperaturas e condições enérgicas e baixo condutor térmico. Era utilizado na fabricação de mísseis, submarinos, ligas de armas de fogo, satélites, aviões e até mesmo no famoso Concord (Aeronave francesa muito famosa).

Disponibilidade

Embora seja o quarto material mais comum após o alumínio, o ferro e o magnésio, o óxido de titânio é o segundo elemento encontrado na natureza em dureza, atrás somente do diamante. É o nono elemento mais abundante da terra e destaca-se por ter um processo de extração e separação extremamente difícil.

Nos anos 1950 os custos do material eram altíssimos devido a complexidade de extração e processos, atualmente, após a política desarmamentista e novas tecnologias de extração e beneficiamento tronou-se pouco mais disponível. Os japoneses nos anos de 1970 foram pioneiros na sua utilização para elaboração de vidros utilizados nas contruções de arrancha-céus devido a sua baixa taxa de expanção térmica junto ao vidro.



Um marco na intensificação desse elemento, sua fama e prestígio ocorreu em 1997, com a inauguração de uma maravilha arquitetônica: O Museu Guggenheim (Guggenheim Museum.pdf), em Bilbao, Espanha pela geniosidade do arquiteto Frank Gehry. Toda estrutura externa do museu foi revestida por chapas de titânio. Em seguida o material ganhou notoriedade quando aplicado na Tocha Olímpica dos Jogos de 1997 de Nagano, japão. Status de material tecnológico.

Olhar da Criação - I Circuito Mineiro de Design

Durante o período de 19 a 29 de agosto, Belo Horizonte será palco para o primeiro evento dedicado exclusivamente à criação. O Instituto Nuoo e o Ponteio Lar Shopping, com o patrocínio do Centro Minas Design, que é coordenado pela Secretaria de Estado de Ciência, Tecnologia e Ensino Superior (Sectes), vão realizar O Olhar da Criação - I Circuito de Design de Minas Gerais. O acontecimento vai contar com presença de inúmeros profissionais afamados nacionalmente e internacionalmente para debater e mostrar o campo de possibilidades onde a criatividade pode ser utilizada como principal instrumento de diferenciação no mercado.

Nesta primeira edição, o intuito é apresentar um panorama contemporâneo que valoriza a diversidade aliada à inovação, tecnologia, capacitação e pesquisa através de palestras, apresentação de cases e exposições. Este encontro criativo acontecerá nas dependências do Ponteio Lar Shopping, voltado para o público de profissionais e estudantes de arquitetura, design, comunicação, artes visuais e demais interessados.

Ademais, o encontro vai contar com palestras de Jum Nakao, estilista e diretor de criação, um dos mentores do Instituto Brasil de Arte e Moda, que através de imagens, palavras e sons, vai apresentar dados, estatísticas e possibilidades que nos fazem pensar: o modelo que copiamos nos cai bem? O evento contará também com Christian Hallot, embaixador da marca da H. Stern, que vai falar sobre o processo criativo de H.Stern nesta última década, abordando o conceito criativo das diversas coleções lançadas pela empresa; além de outros ilustres palestrantes.

Programação:

Palestras Magnas: Duas semanas de palestras, sendo 02 por dia, em auditório com capacidade para 250 pessoas. Programação Simultânea

Exposições Temáticas: Exposição “É possível viver sem cadeiras?” - Uma mostra de 100 cadeiras divididas entre peças com real utilização de época e peças atuais, oferecendo um panorama do olhar da criação de diversos nomes importantes do design internacional e nacional.

Exposição “II Mostra Jovens Designers” - Uma mostra dos melhores trabalhos de alunos de diversas escolas de design do Brasil. (Co-realização Associação dos Designers de Produto - FIAT AUTOMÓVEIS).

Exposição “Os Jovens Talentos da Moda Mineira” - Uma mostra que reune o melhor que Minas tem em matéria de Jovens Talentos na Moda.( Universidade Fumec).

Exposição “A Evolução do Design Gráfico do Jornal Estado de Minas” - A mostra de um case de sucesso, através da apresentação de peças que compõem uma evolução gráfica.(Co-realização Estado de Minas).

Exposição “Mostra UEMG” - Escola de Design da UEMG.


Palestrantes Convidados

Jum Nakao São Paulo
Auresnede Stephan São Paulo
Centro Estilo FIAT Minas Gerais
Sérgio Fahrer São Paulo
Victor Dzenk Minas Gerais
Maurício Queiroz São Paulo
Júlio Takano
Lígia Fascioni Santa Catarina
Daniel Francesco Landini Minas Gerais
João Delpino Minas Gerais
Christian Hallot São Paulo
Christian Ullmann São Paulo
Jorge Piretuza Santa Catarina
Luciano Deos São Paulo
Álvaro Duarte Minas Gerais
Emmanuel Pinheiro Minas Gerais
Janey Costa Minas Gerais
Júlio Moreira Minas Gerais
Renata Rubim Rio Grande do Sul
Alexander Sugai São Paulo
Frederick van Amstel Curitiba

Kor One Water

A companhia KOR (vale a pena conferir o site) acaba de introduzir uma nova garrafa de água e, acima de tudo, reutilizavel e com design e ergonomia de tirar o chapéu. Desenvolvido em parceria com a Eastman Tritan (desenvolvedor de tecnologia de polímeros / co-poliester) e RKS Design (escritório de Design). O produto tem um apelo bem interessante no que diz respeito ao ciclo de vida do produto e do uso (ACV/LCA). Um basta as famigeradas garrafinhas do tipo "mamadeira"! Disponível pela bagatela de US $ 30.

Skate Study House

Ícones do "design moderno"! Reinterpretados em skateboards (minha homenagem ao Pedro), essa é a proposta da exposição Skate Study House, de Pierre-André Senizergues - criador da Etnies - e Gil De Le Bon Lapointe. A viagem é o velho papo-furado para explorar o mundo do design de interiores e conceitos de design, com objetivos no desenvolvimento sustentável. O skate é a base do conceito.

Confira os originais e suas versões skater:

Eames Chair / Jetset (isso eu já ví em trabalhos de alunos!)

Nelson Bench

Nagushi Cofee Table

Nespresso com Escala Pantone

Em consonância com a escala de objetos Pantone, aqui estão as novas Xícaras da Nespresso para os amantes de café. Cheios de cor, eles estão disponíveis na loja W2products pela bagatela de 10 x £72.00 (setenta e duas Libras!). Se fosse projeto de aluno... eu daria bomba!

Radiohead - House of Cards

DESENVOLVIMENTO DA LINHA DE PESQUISA EM DESIGN NÁUTICO NA UFRJ

O Projeto tem por objetivo geral o desenvolvimento da linha de pesquisa interdisciplinar de Design Náutico na UFRJ, através da atuação conjunta de pesquisadores das áreas do Design e da Engenharia Naval, com vistas à estruturação inicial desta linha de pesquisa no emergente Programa Inter-Unidades de Pós-Graduação em Design da UFRJ.

As atividades profissionais de projeto de embarcações em bases científicas, tem sido tradicionalmente realizadas em todo o mundo por engenheiros e arquitetos navais. Nos últimos anos, com a expansão do mercado mundial de embarcações de lazer e de competição, tem-se verificado o surgimento da atividade de Design Náutico em várias universidades e centros de pesquisa nos países desenvolvidos, dentre os quais se destaca o Politécnico de Milão, com o Curso de Especialização em Design Náutico e o Curso de Mestrado em Yacht Design. Nestes cursos, o Design Náutico é considerado uma atividade de caráter interdisciplinar, realizada de modo geral por meio de equipes constituídas fundamentalmente por engenheiros navais e designers industriais, de modo a compor através da união de competências específicas, o novo campo de atividades comuns denominado de Design Náutico.

Esta nova especialidade do Design ainda é considerada como de caráter experimental no Politécnico de Milão, encontrando-se atualmente em seu quinto ano de existência. Entretanto, a estruturação acadêmica e científica desta atividade na Itália não é fortuita. Segundo a visão italiana, o mercado náutico necessita de fato de profissionais com uma formação especializada de pós-graduação, e por este motivo, o mestrado em Yacht Design do Politécnico de Milão foi criado para dar resposta a uma intensa demanda da formação no campo náutico do desporto. Como consequência dessa visão estratégica do Design, voltada à interação de diferentes áreas do saber, a Itália é hoje líder mundial do mercado náutico, vendendo seus produtos e tecnologias para todos os países, inclusive o Brasil.

Considerando a enorme dimensão do litoral de nosso país, e o enorme potencial de desenvolvimento da atividade de Design Náutico em nosso país, o presente projeto de pesquisa se justifica pelo fato de seus objetivos buscarem promover na UFRJ a sinergia entre as diversas áreas do conhecimento com vistas ao desenvolvimento do setor náutico brasileiro. Entretanto, a principal justificativa do projeto se deve ao fato desta pesquisa se constituir em uma etapa importante do objetivo maior de criação do Programa Inter-Unidades de Pós-Graduação em Design da UFRJ. Esta meta se apresenta em conformidade com o Plano Estratégico para a Pesquisa & Desenvolvimento em Design no Brasil DI / CNPq, no que tange aos seus objetivos específicos.

A meta de criação do Programa Inter-Unidades de Pós-graduação em Design da UFRJ, se apresenta também em consonância com as políticas do Governo Federal e o Plano Plurianual (PPA), particularmente no que tange ao desenvolvimento científico e tecnológico de produtos, processos fabris e serviços de interesse dos setores de Transportes Aquaviários e da Construção Naval em seus aspectos de pesquisa e de inovação, visando à sua comercialização, à substituição de importações, à busca de novos mercados e ao atendimento dos interesses do país.

Departamento de Desenho Industrial - UFRJ
EDITAL MCT/CNPQ 02/2006 - UNIVERSAL
Coordenador: Ricardo Wagner

Literatura - Aplicação de Materiais Compósitos em Embarcações

Jorge Nasseh é mestre em ciências em engenharia naval, presidente da empresa Barracuda Technologies, vice - presidente da ACOBAR .

Seus livros:

>> Barcos - Métodos Avançados de Construção em Compósitos - Jorge Nasseh


Um construtor iniciante ou profissional, irá encontrar informações sobre materiais e técnicas de construção avançada para fabricação de barcos em material composto. Feito no tamanho carta, 21,6 cm x 28 cm, e seu miolo em papel couchê 115 gramas, o livro traz 40 desenhos feitos a mão pelo autor, além de gráficos e tabelas comparativas. Conta também mais de 450 fotos ilustrando e demonstrando o passo a passo de todos os processos.

Conteúdo do livro:

1 - Introdução
2 - Considerações do Projeto e Materiais
3 - Construção em Srip Planking
4 - Construção a Vácuo
5 - Construção pelo Método de Infusão
6 - Determinação de Espessuras
7 - Detalhes Estruturais
8 - Tabelas de Conversão



>> Manual de Construção de Barcos - Jorge Nasseh

Nesta publicação, seja um construtor iniciante ou profissional, irá encontrar informaçõs sobre materiais e técnicas para construção de barcos em material composto a partir de uma vasta série de tópicos, ilustrações e fotos interessantes.19,4x26,4cm, 400 páginas, 377 fotos, gráficos e tabelas.

1 - Projetos & Planos
2 - Ferramentas
3 - Materiais
4 - Fibras de Reforço
5 - Resinas
6 - Materiais Sandwich
7 - Madeira como Material Estrutural
8 - Outros Materiais
9 - Fixações
10 - Adesivos
11 - Tintas, Vernizes, Fillers e Osmose
12 - Considerações de Projeto
13 - Condições de Fabricação
14 - Desenhando as Linhas do Casco
15 - Construção de moldes
16 - Construção em FRP
17 - Construção em Madeira
18 - Sistema Hidráulico
19 - Sistemas de Propulsão
20 - Sistemas Elétricos
21 - Interiores
22 - Manutenção
23 - Reparos em Barcos de Fibras
24 - Tabelas de Conversão

Desing Náutico Luso Brasileiro

O Brasileiro Luiz de Bastos faz sucesso nos EUA desenhando lanchas e iates de até 420 pés que valem mais de US$ 20 milhões. Não há quem freqüente as tradicionais feiras náuticas nos Estados Unidos e não o conheça. É como uma grife quando o assunto é design de barcos. Ele respira iates, pensam em lanchas e sonha com mar 24 horas por dia. Talvez seja por isso que ele tem feito tanto sucesso em um país cujo mercado náutico gira em torno de 1 milhão de unidades por ano.



Luiz de Basto, de 52 anos é português naturalizado brasileiro, dono do estúdio Luiz de Basto Design e vencedor de vários prêmios de design nos Estados Unidos. Saiu de São Paulo, na década de 90, para morar na Flórida, nos EUA. Batalhou espaço em uma época que não havia espaços para área náutica, mostrou trabalho e conseguiu deslanchar em um mercado onde predominam profissionais americanos.



Luiz de Basto cursou arquitetura no Mackenzie e nunca havia imaginado entrar nessa área, queria apenas desenhar carros. Em 73, o pai de uma amiga sua queria fazer um barco onde então teve sua primeira experiência. Montou o Studio Villa Design e desenhou várias embarcações no País. Mas os ventos do Plano Collor, em 90, mudaram o rumo de sua vida. Não avia trabalhos de projetos náuticos no Brasil então embarcou para os Estados Unidos em busca de trabalho. Para lá, levou um de seus projetos mais inovadores para a época: um barco que virava trailer. O sucesso foi tanto que Luiz fincou os pés na terra do Tio Sam. Hoje, faz projetos para milionários do mundo inteiro. Entre os seus barcos está o Yara. Encomendado por um magnata do Oriente Médio, ele tem 138 pés e um design parecido com o de uma lancha off shore. Outro projeto é o Genesis 153, iate de US$ 22 milhões que foi vendido em três dias de exposição e esbanja luxo. São quatro andares, cinco camarotes, biblioteca, academia de ginástica e elevador. A suíte principal tem 200 m2 e é decorada com móveis do estilista Ralph Lauren.

Site: http://www.luizdebasto.com

Politicamente correto!

O Velho Beetle... Vulgo Fusquinha

Para os saudosistas e excêntricos amantes do famigerado Fusca (viva Itamar!) e para os eco-chatos de plantão (design per componenti e design for disassembly) segue uma seqüencia nada original concebida pelas mãos do Dr. Franckstain Tuning... E viva o Fusca!


Agora... Depois de tudo isso... Dê uma olhadinha aqui e faça sua própria comparação: New Beetle

Fibra de Carbono no Mercado Livre!

Pois bem... tem gente vendendo fibra de carbono a 3,00 Reais o metro!

Oferta no Mercado Livre. Tem muita explicação legal... no entanto não diz como fazer, como tratar, como curar e assim por diante. A fibra de carbono é um material caro e de uso restrito a geometria das peças que serão originadas. Vale lembrar que as fibras, em sí, possuem comportamento frágil e não são milagrosas como parecem seu desempenho só pode ser enfatizado quando combinadas com outras matrizes, e em geral de base polimérica. Sua fase, enquanto dispersa, deve ser calculada/dimensionada para obter o melhor resultado e desempenho.

O mundo tecnológico é fascinante! Cuidado para não comprar terrenos na lua ou trocar seis por meia-dúzia. Um spoiler tuning de fibra de vidro ou de fibra de carbono não fará diferença alguma quando o seu carro não é um veículo de competição. A performance aerodinâmica é a mesma, pois será determinada pela morfologia da peça e seu peso não fará diferença nas vias da cidade.

Emquanto isso... Tem maluco que paga caro para aparecer o que não é. Acho que vou encomendar minha capa de Superman e meu adesivo de fibra de carbono no JapaTuning ainda hoje!

Novo Twingo : a saga continua...

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Há várias décadas, a Renault está ativamente presente no segmento de pequenos automóveis. O Twingo teve 2,4 milhões de exemplares vendidos, atraindo uma vasta gama de consumidores. O Novo Twingo possui todas as qualidades necessárias para perpetuar este sucesso e conquistar um grupo de compradores ainda maior.

Desde sua apresentação no Salão do Automóvel de Paris de 1992, o Twingo revolucionou o mundo dos carros urbanos. Além de suas qualidades intrínsecas reconhecidas pelo mercado, o Twingo marcou espíritos com campanhas de comunicação inovadoras e sempre surpreendentes, que contribuíram para afirmar sua forte personalidade.

O Novo Twingo, que estará no mercado a partir de junho deste ano, tem duas missões. Primeiro, continuar a história de sucesso do seu antecessor, demonstrada pelos elevados níveis de fidelização de seus proprietários. Na França e na Alemanha, por exemplo, 47% dos compradores de Twingo são fiéis ao produto e recompraram um Twingo. Segundo, atingir novos clientes que estão à procura de um veículo prático, potente e seguro, tudo em um modelo compacto.

Um terço dos consumidores europeus do segmento dos automóveis pequenos possuem menos de 35 anos, dos quais 11% tem menos de 25 anos. Neste novo público-alvo, o Novo Twingo pretende atrair estes consumidores, jovens urbanos com modo de vida nômade, apreciadores de novas tecnologias, para quem o automóvel é um símbolo de liberdade e autonomia, uma continuidade de seu universo. O Novo Twingo responde a todos estes desejos graças a uma personalidade única, conectividade inédita no segmento, conforto, polivalência de uso ligada ao prazer de dirigir e um comportamento dinâmico e seguro.

Fonte: Renault - Imprensa

O Novo Renault Twingo

A Renault já vendeu mais de 2,4 milhões de modelos Twingo desde seu lançamento comercial em abril de 1992. O Novo Twingo, que será comercializado a partir de junho deste ano na Europa, é parte do Plano Contrato Renault 2009 – processo que inclui vinte e seis lançamentos até 2009.

O Novo Twingo tem como objetivo principal atender às necessidades de um grupo maior de consumidores. Ele é dotado de projeto de design mais dinâmico na versão GT, exibe a robustez das demais versões, e apresenta ainda a motorização diesel 1.5 dCi.

O interior aproveita de maneira ampla as diversas possibilidades da modularidade dos quatro assentos independentes e corrediços. O volume do porta-malas – o maior do segmento – varia de 165 dm3 a 285 dm3 (VDA) na configuração de quatro lugares e pode chegar a 959 dm3 na disposição de dois lugares, com a possibilidade de transportas objetos de até 2,15 metros com os bancos traseiros rebatidos.

Voltado para a comunicação e a comodidade, o Novo Twingo conta com um sistema batizado de “Audio Connexion Box”, que é controlado por meio de comandos sob o volante. Esse sistema permite ligar um walkman ou iPod®, através de uma entrada do tipo USB, ao sistema de som do veículo. O Novo Twingo apresenta ainda o comando de telefone celular do tipo “Bluetooth®”, com a opção “espera” para o interlocutor, uma função de segurança obrigatória.

Dentro do espírito “my Twingo”, é possível personalizá-lo através da escolha de detalhes decorativos exteriores ou equipamentos no interior do carro, tais como: “l’organizer box“ (caixa organizadora) ou a “make up box” (caixa de maquiagem).

O Novo Twingo é também muito seguro em termos de comportamento dinâmico de dirigibilidade, com reações corretas e previsíveis, assim como nos sistemas de prevenção de acidentes e de proteção dos ocupantes em caso de choque. Sua robustez, capacidade de frenagem, estabilidade, ergonomia assim como seu equipamento de nível superior o posicionam como a melhor opção em matéria de segurança real no segmento dos pequenos urbanos, tendo sido submetido aos testes de impacto mais severos.

Iincorpora novos equipamentos de conforto e de segurança que até então não eram disponibilizados no seu antecessor. Entre esses itens estão: airbags laterais, climatização regulável, regulador e limitador de velocidade, volante regulável em altura, acionamento automático dos faróis, entre outros.

Em termos de motorização, o Novo Twingo está bem servido. Ele conta com três opções de motores a gasolina: 1.2 litro - com 60 cv de potência -, 1.2 16V (75 cv) e um novo propulsor TCE que atinge potência 100 cv; e um movido a diesel (1.5 dCi, com 65 cv).

A preocupação com a preservação do meio-ambiente também está presente no Novo Twingo. Todos os motores que equipam esse lançamento atendem às exigentes regulamentações anti-poluição impostas pela norma Euro4.

Além disso, o baixo consumo de combustível do Novo Twingo lhe permite, na versão 1.5 dCi, produzir apenas 113 g/km de CO² sem jamais ultrapassar 140 g/km CO² em sua versão mais potente. Dessa forma, este novo modelo está de acordo com a meta proposta pelo Contrato Renault 2009, que é a de desenvolver novos veículos com emissões de CO² entre 120-140 g/km.

Primeiro veículo renovado dentro do plano Contrato Renault 2009, o Novo Twingo é uma resposta a um pacote de compromissos extremamente exigentes em matéria de qualidade e rentabilidade. O modelo será fabricado na unidade de Novo Mesto, na Eslovênia.

O Velho Renault Twingo

O Twingo é uma contradição ambulante. Para alguns, ele é um mico, já que revendê-lo é tarefa das mais trabalhosas. Porém para outro tipo de público ele é um ótimo negócio. Pense que por cerca de 8000 reais leva-se um modelo compacto por fora, espaçoso por dentro (e que espaço!), razoavelmente robusto e já equipado com ar-condicionado - às vezes até com airbag. E a economia pode ser ainda maior se dispensar o seguro, como fazem alguns de seus donos, que sabem que o Twingo está longe da cobiça dos ladrões.

Lançado na Europa em 1992, trazia os primeiros sinais de inovação hoje comuns às minivans, como o banco traseiro corrediço ajustável e a possibilidade de dobrá-lo totalmente, o que faz seu porta-malas crescer de 168 para 1096 litros - nesse caso leva-se até uma bicicleta dentro do carro. Ou então pode-se reclinar o encosto traseiro até virar uma cama. Pena que só haja dois lugares no banco de trás. Outro diferencial é o mostrador digital, no centro do painel, um de seus charmes. Segurança também é um ponto positivo, com airbag duplo na maioria dos modelos e barras de proteção nas portas em todas as versões, assim como limitador de esforço integrado aos cintos, que ameniza o efeito de uma colisão aos passageiros.

Importado da França desde 1994, vinha com motor 1.2 de 60 cavalos, em geral com ar-condicionado e vidro elétrico. Em 1999, passou a vir do Uruguai, com motor 1.0 8V de 59 cavalos. A versão era denominada Pack e contava com ar, trio elétrico e CD player com comando na direção. Em 2002 recebeu um 1.0 16V de 68 cavalos e ainda ganhou o reforço da versão luxuosa Initiale, com rodas de liga leve, faróis de neblina e bancos de couro.

12ª edição da FIIEE-MG – Feira Internacional da Indústria Elétrica e Eletrônica

A 12ª edição da FIIEE-MG – Feira Internacional da Indústria Elétrica e Eletrônica será realizada de 19 a 22 de agosto, no Expominas, em Belo Horizonte. O evento reforça o potencial do mercado mineiro como um dos mais importantes para os setores elétrico e eletroeletrônico do Brasil. Ao todo, a FIIEE-MG reunirá cerca de 300 expositores, de 15 países, e atrair em torno de 16 mil visitantes/compradores, de 25 países.

A FIIEE Minas 2008 é realizada em parceria com a ABINEE (Associação Brasileira da Indústria Elétrica e Eletrônica), FIEMG (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais) e SINAEES-MG (Sindicato da Indústria Elétrica e Eletrônica de Minas Gerais).

Um grande e imperdível evento, aguardado por profissionais de diferentes setores do ramo industrial.

CREDENCIAMENTO ON-LINE GRATUITO: www.fiiee.com.br

A história das Coisas 7-7

Capítulo 7

A história das Coisas 5-7

A história das Coisas 1-4

XV Simpósio de Engenharia de Produção –SIMPEP

As submissão de artigos para o XV Simpósio de Engenharia de Produção –SIMPEP vai até o dia 9 de agosto de 2008, sem prorrogação da data. (falta um mês apenas!)

O SIMPEP acontecerá nos dias 10, 11 e 12 de novembro de 2008 na cidade de Bauru, São Paulo; o evento é o segundo maior de Engenharia de Produção e é classificado como nacional nível A pela CAPES. O tema dessa décima quinta edição será “Sistemas de Informação e Gestão do Conhecimento” e prevê diversas atividades, como palestras, casos empresariais, mini cursos, fóruns de pesquisa e apresentações de trabalho, proporcionando integração entre profissionais das áreas envolvidas, pesquisadores, alunos de graduação e pós-graduação, docentes nacionais e internacionais e empresas da região.

As áreas englobadas pelo evento e as normas de formatação dos artigos encontram-se em nosso site: www.simpep.feb.unesp.br ; leiam atentamente as instruções pois artigos fora do padrão pedido não serão aceitos.


Organização do XV SIMPEP: simpep@feb.unesp.br

XV SIMPEP - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
Fone: (14) 3103-6122 Fone/Fax: (14) 3203-6146

Novela - Exigências para reciclagem de PET em alimentos

As exigências são :

> Habilitação e o registro do estabelecimento na Anvisa;

> Registro do plástico de Poli(etileno tereftalato) pós-consumo reciclado (PET - PCR) na Agência;

> Autorizações especiais de uso da tecnologia utilizada de PET-PCR (FDA ou outra referência reconhecida);

> Análise validada de contaminantes e análise sensorial;

> Comprovação pelo estabelecimento produtor que dispões de: sistemas de controle de processo/ produto e garantia da qualidade, laboratório de análise e pessoal capacitado e programa de monitoramento analítico que assegure a continuidade da qualidade do PET-PCR;

> Na embalagem do produto deverá ser identificado o produtor, o número de lote ou codificação quer permita a rastreabilidade;

> Inclusão da expressão “PET-PCR” na embalagem.

Anvisa libera uso de embalagens PET recicladas em alimentos

Cerca de 184 mil toneladas de garrafas PET deixaram de ser recicladas, no Brasil, em 2007. Uma resolução aprovada pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), nesta terça-feira (18), pode contribuir para a mudança deste quadro. As novas regras editadas pela Agência permitem que as empresas utilizem PET reciclado para embalar alimentos.

A principal exigência para o uso do Polietilenotereftalato (PET) reciclado em contato com alimentos será o registro do produto na Anvisa. Além disso, o rótulo da embalagem deverá conter o nome do produtor, o número de lote e a expressão “PET-PCR”.

Tecnologia - A norma da Anvisa fundamenta-se no surgimento de novas tecnologias capazes de limpar e descontaminar esse tipo de material, independentemente do sistema de coleta. São as chamadas tecnologias Super Clean e Bottle to Bottle. Até o momento, apenas quatro empresas apresentaram pedidos à Anvisa para utilizar esse tipo de tecnologia: duas no Rio de Janeiro, uma em São Paulo e uma na Bahia.

O gerente de Ciência e Tecnologia de Alimentos da Anvisa, Lucas Dantas, ressalta que as novas tecnologias são aplicadas em diferentes fases da cadeia de reciclagem. “O material a ser reciclado passa por várias etapas e testes experimentais, sendo que no final do processo dá origem à resina de PET limpa e própria para a confecção de embalagens que entram em contato com alimentos”, explica Dantas.

Polímero - O PET é o material utilizado, principalmente, na fabricação de garrafas plásticas para bebidas não alcoólicas como refrigerantes e sucos, entre outros alimentos. De acordo com o site www.ambientebrasil.com.br, as garrafas PET demoram cerca de 100 anos para se decompor no meio ambiente. A Associação Brasileira da Indústria do PET (Abipet) estima que, só em 2006, foram produzidas 378 mil toneladas de embalagens a base de PET, no Brasil.

Fonte: ABIPLAST - Associação Brasileira da Indústria do Plástico

Programa de Estágios ALCOA

A Alcoa tem ampliado os seus negócios globalmente. Para sustentar este crescimento, busca um time de trabalho formado por pessoas talentosas, motivadas, responsáveis e que queiram construir uma carreira sólida em uma das Empresas líderes mundiais na transformação e produção de alumínio.

A Alcoa procura também, e especialmente, cuidar do bem estar e desenvolvimento de sua equipe. Para isso, investe em programas de qualidade de vida e na formação profissional, por meio de diversos programas da Universidade Alcoa.

Atualmente conta com 97 mil funcionários nos 34 países em que está presente.

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Prêmio Alcoa de Inovação em Alumínio