Mercedes-Tesla, acordo "elétrico"

O futuro com um automóvel elétrico e a mobilidade limpa já estão próximos. A Europa , Estados Unidos e Ásia já dão sinais de competitividade nesse segmento, sempre muito interessante no campo da tecnologia e design. Já são vários protagonistas da chamada “emissão zero” e é o assunto em pauta de projetos da maioria das montadoras mundiais, a exemplo, Renaul-Nissan que tenta sair à frente com a sua antecipação no mercado no próximo ano. Atualmente vemos um acordo muito interessante entre uma grande montadora e uma pequena empresa: Daimler AG (Mercedes) revelou uma cota societária, cerca de 10% da Tesla Motors Inc., sociedade californiana criada por Elon Musk (PayPal) e pelos fundadores do Google, Sergey Brin e Lawrence Page. Trata-se da criação de um roadster esportivo, modelo S. São os únicos construtores e distribuidores na America do Norte e na Europa de um veículo positivamente desenvolvido para longo percurso.

Temos uma boa história a ser escrita nos próximos meses... A união de uma Grande montadora, com uma história de glórias e impecáveis projetos e tecnologia de motores e um jovem empresa de três empresários do ramo da web. Isso não lembra outros casamentos bem sucedidos? O fato e que é, no mínimo curioso a participação de cabeças de jovens empreendedores em um mercado tradicional e muito restrito. O que a PayPal e Google podem ter em comum com a Mercedes? Façam suas próprias criticas!

O Velho Beetle... Vulgo Fusquinha

Para os saudosistas e excêntricos amantes do famigerado Fusca (viva Itamar!) e para os eco-chatos de plantão (design per componenti e design for disassembly) segue uma seqüencia nada original concebida pelas mãos do Dr. Franckstain Tuning... E viva o Fusca!


Agora... Depois de tudo isso... Dê uma olhadinha aqui e faça sua própria comparação: New Beetle

Novo Twingo : a saga continua...

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Há várias décadas, a Renault está ativamente presente no segmento de pequenos automóveis. O Twingo teve 2,4 milhões de exemplares vendidos, atraindo uma vasta gama de consumidores. O Novo Twingo possui todas as qualidades necessárias para perpetuar este sucesso e conquistar um grupo de compradores ainda maior.

Desde sua apresentação no Salão do Automóvel de Paris de 1992, o Twingo revolucionou o mundo dos carros urbanos. Além de suas qualidades intrínsecas reconhecidas pelo mercado, o Twingo marcou espíritos com campanhas de comunicação inovadoras e sempre surpreendentes, que contribuíram para afirmar sua forte personalidade.

O Novo Twingo, que estará no mercado a partir de junho deste ano, tem duas missões. Primeiro, continuar a história de sucesso do seu antecessor, demonstrada pelos elevados níveis de fidelização de seus proprietários. Na França e na Alemanha, por exemplo, 47% dos compradores de Twingo são fiéis ao produto e recompraram um Twingo. Segundo, atingir novos clientes que estão à procura de um veículo prático, potente e seguro, tudo em um modelo compacto.

Um terço dos consumidores europeus do segmento dos automóveis pequenos possuem menos de 35 anos, dos quais 11% tem menos de 25 anos. Neste novo público-alvo, o Novo Twingo pretende atrair estes consumidores, jovens urbanos com modo de vida nômade, apreciadores de novas tecnologias, para quem o automóvel é um símbolo de liberdade e autonomia, uma continuidade de seu universo. O Novo Twingo responde a todos estes desejos graças a uma personalidade única, conectividade inédita no segmento, conforto, polivalência de uso ligada ao prazer de dirigir e um comportamento dinâmico e seguro.

Fonte: Renault - Imprensa

O Novo Renault Twingo

A Renault já vendeu mais de 2,4 milhões de modelos Twingo desde seu lançamento comercial em abril de 1992. O Novo Twingo, que será comercializado a partir de junho deste ano na Europa, é parte do Plano Contrato Renault 2009 – processo que inclui vinte e seis lançamentos até 2009.

O Novo Twingo tem como objetivo principal atender às necessidades de um grupo maior de consumidores. Ele é dotado de projeto de design mais dinâmico na versão GT, exibe a robustez das demais versões, e apresenta ainda a motorização diesel 1.5 dCi.

O interior aproveita de maneira ampla as diversas possibilidades da modularidade dos quatro assentos independentes e corrediços. O volume do porta-malas – o maior do segmento – varia de 165 dm3 a 285 dm3 (VDA) na configuração de quatro lugares e pode chegar a 959 dm3 na disposição de dois lugares, com a possibilidade de transportas objetos de até 2,15 metros com os bancos traseiros rebatidos.

Voltado para a comunicação e a comodidade, o Novo Twingo conta com um sistema batizado de “Audio Connexion Box”, que é controlado por meio de comandos sob o volante. Esse sistema permite ligar um walkman ou iPod®, através de uma entrada do tipo USB, ao sistema de som do veículo. O Novo Twingo apresenta ainda o comando de telefone celular do tipo “Bluetooth®”, com a opção “espera” para o interlocutor, uma função de segurança obrigatória.

Dentro do espírito “my Twingo”, é possível personalizá-lo através da escolha de detalhes decorativos exteriores ou equipamentos no interior do carro, tais como: “l’organizer box“ (caixa organizadora) ou a “make up box” (caixa de maquiagem).

O Novo Twingo é também muito seguro em termos de comportamento dinâmico de dirigibilidade, com reações corretas e previsíveis, assim como nos sistemas de prevenção de acidentes e de proteção dos ocupantes em caso de choque. Sua robustez, capacidade de frenagem, estabilidade, ergonomia assim como seu equipamento de nível superior o posicionam como a melhor opção em matéria de segurança real no segmento dos pequenos urbanos, tendo sido submetido aos testes de impacto mais severos.

Iincorpora novos equipamentos de conforto e de segurança que até então não eram disponibilizados no seu antecessor. Entre esses itens estão: airbags laterais, climatização regulável, regulador e limitador de velocidade, volante regulável em altura, acionamento automático dos faróis, entre outros.

Em termos de motorização, o Novo Twingo está bem servido. Ele conta com três opções de motores a gasolina: 1.2 litro - com 60 cv de potência -, 1.2 16V (75 cv) e um novo propulsor TCE que atinge potência 100 cv; e um movido a diesel (1.5 dCi, com 65 cv).

A preocupação com a preservação do meio-ambiente também está presente no Novo Twingo. Todos os motores que equipam esse lançamento atendem às exigentes regulamentações anti-poluição impostas pela norma Euro4.

Além disso, o baixo consumo de combustível do Novo Twingo lhe permite, na versão 1.5 dCi, produzir apenas 113 g/km de CO² sem jamais ultrapassar 140 g/km CO² em sua versão mais potente. Dessa forma, este novo modelo está de acordo com a meta proposta pelo Contrato Renault 2009, que é a de desenvolver novos veículos com emissões de CO² entre 120-140 g/km.

Primeiro veículo renovado dentro do plano Contrato Renault 2009, o Novo Twingo é uma resposta a um pacote de compromissos extremamente exigentes em matéria de qualidade e rentabilidade. O modelo será fabricado na unidade de Novo Mesto, na Eslovênia.

O Velho Renault Twingo

O Twingo é uma contradição ambulante. Para alguns, ele é um mico, já que revendê-lo é tarefa das mais trabalhosas. Porém para outro tipo de público ele é um ótimo negócio. Pense que por cerca de 8000 reais leva-se um modelo compacto por fora, espaçoso por dentro (e que espaço!), razoavelmente robusto e já equipado com ar-condicionado - às vezes até com airbag. E a economia pode ser ainda maior se dispensar o seguro, como fazem alguns de seus donos, que sabem que o Twingo está longe da cobiça dos ladrões.

Lançado na Europa em 1992, trazia os primeiros sinais de inovação hoje comuns às minivans, como o banco traseiro corrediço ajustável e a possibilidade de dobrá-lo totalmente, o que faz seu porta-malas crescer de 168 para 1096 litros - nesse caso leva-se até uma bicicleta dentro do carro. Ou então pode-se reclinar o encosto traseiro até virar uma cama. Pena que só haja dois lugares no banco de trás. Outro diferencial é o mostrador digital, no centro do painel, um de seus charmes. Segurança também é um ponto positivo, com airbag duplo na maioria dos modelos e barras de proteção nas portas em todas as versões, assim como limitador de esforço integrado aos cintos, que ameniza o efeito de uma colisão aos passageiros.

Importado da França desde 1994, vinha com motor 1.2 de 60 cavalos, em geral com ar-condicionado e vidro elétrico. Em 1999, passou a vir do Uruguai, com motor 1.0 8V de 59 cavalos. A versão era denominada Pack e contava com ar, trio elétrico e CD player com comando na direção. Em 2002 recebeu um 1.0 16V de 68 cavalos e ainda ganhou o reforço da versão luxuosa Initiale, com rodas de liga leve, faróis de neblina e bancos de couro.